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电商九块九包邮背后的商业模式
文章来源：网络
发布时间：2018-12-05 17:35
阅读：2635次
小伙伴们
马上又要双十二了
双十一剁下的手现在长好了吗？
小博作为一个爱学习爱思考的孩子
在剁手之余心中还有一个疑问
我们平时寄个文件都要十几块钱
为什么淘宝的商家可以九块九包邮？
九块九包邮背后的商业模式
一般的淘宝商家会与快递公司谈包干价。这个所谓的包干价简而言之就是：卖家每月给快递公司规定数额的资金，然后快递公司不限量的为其送货。
能够做到九块九包邮的原因之一，是因为10元内包邮小产品，其实是有非常大市场空间的。很多人都喜欢通过免邮购买一些便宜的生活小物件，这是用户对价格敏感和喜欢占小便宜的心理所致，当然，也可以说是一种生活的小乐趣。
而那些你看到，折扣很厉害的便宜商品，其实可能成本低到让你害怕。一般来说，大多可以批量生产，像拖鞋、背心、水杯等，这些产品的成本价大多在两块左右，甚至更低。很多产品都是包邮区直接生产的，卖家可以拿到一手货，成本就更低了。
有网友透漏，一件T恤，成本都可以是1元或2元，还有论斤批发的。这些商品的布料可以是工厂积压的库存布，原材料的低成本让生产成本直线下降。
其次，是淘宝商家在进行活动之前，对产品的价格进行测试。
以手机膜2元包邮为例：
这2元就是活动时候测试价格。首先快递包装成本在3元左右，膜成本假设1元，就算总成本4元。
这样算下来如果一单卖出一件的话，会亏2元；那如果一单卖2个，成本就是3+2，收益4元，亏1元；以此类推，卖3个保本。
所以卖家首先会对此进行数据测试，如果买一个的人超过50%，那么这活动也就不用做了，反之如果大家一次购买量都3个往上的话，那商家就能够有所收益了。
事实也是这样，根据业内人士统计的数据显示，很多人每次购买数量为2-3个，买一个的人大概只占20%左右。
除此之外，根据业内人士透露，不少淘宝卖家将商品价格压低并包邮其实是一种营销手段。
纵观我们自己的淘宝订单，很多说着九块九包邮的店铺我们在*后成交的金额都会大于九块九，超出的部分便是商家盈利的部分！
快递成本如何清算？
从纯运输的角度，我们把物流分为快递、零担（指货主需要运输的货物不足一车）、整车三大类，当然零担又可以分为小票零担和大票零担。
运输本质上是一个拼单的游戏，单个车辆承运的票数越多，可以挤出的利润空间越大；快递作为结果业务中票均重量*小，单车票数*大，其利润空间也*大。
但有很多因素也在影响它的成本和利润的变化。
快递业成本压力*大的在末端加盟商。单车装载的票数越多，其成本主要就会向收派两端靠拢，即呈现成本的哑铃状，所谓的燃油成本上涨等运输环节的成本上涨，并不能对快递的成本造成根本性的影响。
拆开快递公司的成本结构后，会发现，当日均操作单量达到1000万的时候，自动化水平非常高，其成本已经到几乎到达了压缩的极限值，下降空间非常小了。
从收派两个环节看，除顺丰外的其他主流快递公司都是加盟制，即成本与快递公司本身无关，直接与加盟商产生结算关系。快递公司给出中转的标准结算价，收货的加盟商根据客户的需求去拿捏自己的利润空间。
但是派送的价格基本是没有利润，甚至是负毛利，所以需要快递公司去补贴到达端的网点，这样快递员才能服务好客户，整个网络才是健康的。
但是快递本身已经进入了寡头垄断市场，各大公司出于市值的考虑不会牺牲自己的利润去补贴。受到外部人力市场现状的影响，外卖行业大抢人，派费补贴增加又势在必行。
快递员是末端的基础，也是网络达到客户的基本单元，现在面临着外卖等其他行业的抢人威胁，快递公司为了留住快递员，迫使快递公司和加盟商必须要给快递员增加派送费，这部分成本*终会逐渐转嫁到客户头上。
*后，行业壁垒足够高，就算涨价，客户反弹的风险也很小。快递的客户是以C端和小B端为主，对价格的敏感程度没有那么高；再者现有的市场集中度已经非常高，很难再有新进入者搅局，涨价也不会导致客户大量流失。
所以我们现在已经很少看到九块九包邮的手机贴膜或者是手机壳，我们消费时的单价在慢慢被抬高，主要原因是在大家适应了电商购物的这种方式之下，快递业务的成本也在逐渐增加。
民营快递的逆袭之路
民营快递公司正是在这十年间异军突起。如今，它们不光撑住了“双十一”期间如洪水一般的包裹，配送效率在全*也是首屈一指，而中国的快递行业的业务量已经连续四年位居全球*，去年超过400亿件，收入达到4957亿元，行业内涌现出包括顺丰、三通一达等在内的六家上市公司。
背靠中国90%以上的中小企业，以淘宝为代表的C2C平台迅速崛起，数以百万计的中小卖家登台唱戏；
依赖大量的农村剩余劳动力和管理粗放的加盟制，民营快递企业得以在EMS的围剿之下顽强生存，开枝散叶。“双十一”这把火，让两者不期而遇相互成就，构成了过去十年互联网行业发展的一条主线。
事实上，十多年前，这些如今叱咤风云的民营快递公司和他的创始人们，甚至还没能获得一个合法的身份。
赋予民营快递公司合法身份的新《邮政法》直到2009年10月1日才正式实施，在此之前，国内专营信件的快递公司只有一家，也就是国务院批准成立的中国邮政速递物流股份有限公司，简称EMS。
因为长期没有法律的保护，早期的快递员送快递时要偷偷摸摸，跟客户交货时要交头接耳，运输车上不敢贴公司的标志，想要扩张业务却不敢对外打广告，即便是这样谨小慎微，当时申通一年上交的罚款就高达500多万元。
2006年对于快递公司来说是一个转折点。
“2006年5月，圆通正式成为淘宝的配送服务商，日业务量陡然上升2000票，仅仅是三年的时间，淘宝件就蹿升至每日28万件。”《快递中国》一书中这样写道。
圆通董事长喻渭蛟后来回忆说，在没有做淘宝之前，圆通的收费标准是跨省件18元起，省内单票的价格是12元，跟淘宝合作之后，价格直接砍掉三分之一，在行业和公司内部引来一片骂声。但是随着网购影响力的扩大，尝到甜头的圆通也引来了同行的侧目。
对快递企业来说，“双十一”则是一把双刃剑，一度压的他们喘不过气。以天猫为例，2013年“双十一”当天，天猫的成交额已经从2010年的不到10亿元飙升到350亿元，快件量更是达到惊人的1.8亿件，占11月份总量的16.5%，相当于一周的业务量都压在*之内完成。
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Pan
讲师认证：中国资深房地产投资研究专家,担任帝国理工华东校友会理事、校友说最佳演讲者
CFA持证人，中国资深房地产投资研究专家 担任帝国理工华东校友会理事、校友说最佳演讲者，近10年金融行业从业经历，执教四年，授课层层递进、通俗易懂，善于将知识点融会贯通，结合自身从业经验讲解，能系统性地梳理知识框架、突出知识重点，能很好的解释复杂的知识点，让学员听得明白，从而快速掌握，让他们学习变得轻松，更愿意深入学习。还会为学员提出职业规划建议，是学生们眼中的指路明星。
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